sábado, 19 de outubro de 2013

Novo Ford Focus 2014 impressões

Ford Focus hatch 2014 (Foto: Divulgação)


Depois da espera de três anos o novo Focus já está nas concessionárias.




O Desing é um dos pontos mais fortes do novo Focus. O carro mantém o aspecto robusto e mostra até certa correspondência com o visual da geração anterior, mas não dá para negar a evolução no estilo. Mais alinhado e atraente, o carro foi desenhado com linhas ascendentes, aspecto acentuado pelos novos faróis dianteiros mais espichado e pela profusão de vincos na carroceria. Agora, as lanternas traseiras não estão mais nas colunas, desceram para o meio da dianteira e ganharam um formato triangular e mais horizontal. No todo, o carro ficou mais harmonioso. O visual da versão Titanium é  arremata por faróis de xênon e pelas luzes diurnas de led.
Interior Ford Focus 2014 (Foto: Divulgação)A versão Titanium ainda sai de fábrica com sistema de som Sony conjugado com a central multimídia Sync,  que incorpora sistema de entretenimento, climatização, telefone (Bluetooth)  navegação com mais de 10 mil comandos de voz, segundo a Ford. Há ainda sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmera de ré, sensor de chuva, retrovisor interno eletrocrômico, luzes diurnas de LED, faróis com acendimento automático e luz auxiliar em curvas. Até mesmo sistema de estacionamento automático está incluído no pacote de equipamentos da versão mais completa.
O acabamento é de alta qualidade, basta entrar no carro para perceber que, apesar do espaço similar, o carro está mais refinado. Bancos e volante recebem acabamento em couro desde a versão intermediária SE. O quadro de instrumentos segue a mesma receita do modelo anterior, mas foi atualizado. Agora, a telinha que exibe as informações do computador de bordo é colorida e os ponteiros de velocímetro e hodômetro são azuis. Destaque para o material espumado usado em todo painel do carro, bem macio ao toque.
Ford Focus hatch 2014 (Foto: Divulgação)É fácil encontrar uma posição confortável ao volante. O banco do motorista possui  ajustes elétricos amplos e são realmente envolventes (não é só papo de marketing). Há regulagem para altura e profundidade do volante. Como a própria Ford destacou, toda a cabine foi projetada para priorizar o conforto do motorista, que tem no volante os comandos de todo o sistema de som e também do telefone. Atrás, no entanto, há mais espaço para a cabeça do que para as pernas dos passageiros, especialmente no caso do quinto ocupante. O isolamento acústico, no entanto, é impressionante a bordo. Segundo a Ford, o nível de ruído melhorou cerca de 20%.

Ford Focus 2014  (Foto: Divulgação)
A dirigibilidade continua a ser o pontos forte do carro. Agora, a direção hidráulica passou a ser elétrica e progressiva, que enrijece à medida que o velocímetro sobe. E ele sobe rápido quando você está ao volante da versão  2.0 Duratec de 178 cv com câmbio sequencial Powershift. As trocas da trasmissão automatizada de dupla embreagem e seis velocidade da Ford são extremamente suaves, e respondem de forma instântanea às mudanças de velocidade. A condução é confortável e o rodar, macio, mas o desempenho está longe de ser esportivo, mesmo quando colocamos a alavanca no S e assumimos as trocas de marchas. Melhor seria se o carro contasse com borboletas atrás do volante e não botões de + e - na alavanca do câmbio. A solução n
ão é lá muito intuitiva. Mas o que impressiona mesmo é a estabilidade do carro, inclusive nas curvas. Mérido da suspensão firme e do trabalho conjunto dos controles de estabilidade e tração. Destaque para o controle de torque em curvas. Além disso, a suspensão independente - McPherson na dianteira e Multilink traseira - mostrou boa absorção das superfícies irregulares e pouca vibração a bordo. Os freios, a disco nas quatro rodas, estão prontos para responder a qualquer pisada sutil no pedal.

Interior Ford Focus 2014 (Foto: Divulgação)
O aparato tecnológico presente na nova geração do Focus impressiona. O carro conta com uma dezena de controles de assistência ao motorista, como  partida em rampas, controles de tração e estabilidade, além do inédito controle de torque em curvas.
Todas estas qualidades comprovam  o porque o Ford Focus é um dos hatchs médios mais vendidos do mundo.